کیت کلاچ پژو 206 تیپ 5 (موتور TU5) شامل دیسک، صفحه و بلبرینگ شرکتی ایساکو اصل کد 0670302199

سیستم کلاچ به‌عنوان یکی از مهم‌ترین مجموعه‌ها درخودرو مطرح است و عملکرد صحیح آن، تأثیر مستقیم در کارکرد خودرو دارد. در صورت بروز اشکال در این سیستم ـ حتی به شکل جزئی ـ راندمان خودرو با مشکل مواجه خواهد شد. کلاچ بخشی از سیستم انتقال نیرو بوده که عملکرد آن قطع و وصل نیروی انتقالی از موتور به جعبه دنده است. با کلاچ‌کردن می‌توان ارتباط بین موتور و جعبه دنده را برای مدت کوتاهی قطع و پس از رها کردن کلاچ، دوباره آن را برقرار نمود.

دستگاه کلاچ باید دارای ویژگی‌های زیر باشد:

• امکان انتقال قدرت مطمئن را فراهم آورد.
• حرکت بدون لرزش وسیله نقلیه را امکان‌پذیر نماید.
• در مقابل تغییرات دور موتور، دوام کافی داشته باشد.
• حتی‌الامکان سبک بوده و به راحتی به کار بیفتد.

نکاتی که برای افزایش کارکرد صفحه کلاچ باید رعایت کردبشرح زیر است :

• عدم نگه داشتن پا برروی پدال کلاچ در زمان عدم عملکرد آن 
• عدم تیک آف کردن 
• خلاص بودن کلاچ در زمان استارت زدن 
• اگر در چاله و یا سر بالائی قرار دارد جهت حرکت زیاد به کلاچ فشار وارد نکنید. 
• در زمان تعویض دنده هنگام گرفتن کلاچ هیچ وقت گاز ندهید.

ویژگی های لازم جهت صفحه کلاچ استاندارد بشرح زیر است :

• انتقال ماکزییم گشتاور موتور 
• درگیری و خلاص تدریجی 
• انتقال حرارت تولید شده 
• بالانس دینامیکی  
• مستهلک کردن نوساسانات دوران موتور 
• وجود کمترین اینرسی
• انجام عملیات کلاچ گیری نرم 

مشخصات عملکردی و استانداردی قطعه : 

این قطعه از قطعات گیربکس  و جزو قطعات مشمول ردیابی شرکت ایران خودرو می‌باشد . 
قطعات کیت کلاچ عبارتند از : صفحه کلاچ ؛ بلبرینگ کلاچ ؛ دیسک کلاچ

کارکرد سیستم کلاچ ماشین از دو بخش تشکیل می شود:

• انتقال قدرت مطمئن بدون لرزش
• قطع و وصل حرکت در مواقع لزوم

توسط فشار پای راننده به پدال کلاچ، نیروی وارده از طریق اهرم بندی یا فشار هیدرولیکی به دو شاخه کلاچ سپس به بلبرینگ کلاچ ، و سپس به فنر خورشیدی دیسک کلاچ منتقل شده و در نتیجه صفحه فشار دهنده به عقب کشیده شده و صفحه کلاچ از فلایویل جدا و در نتیجه انتقال نیروی موتور به گیربکس قطع می‎شود و با رها کردن مجدد پدال کلاچ ، فنرخورشیدی و صفحه فشار دهنده دیسک، صفحه کلاچ را مجدداً به فلایویل محکم چسبانده و در نتیجه نیروی موتور انتقال پیدا می کند.
نسبت به نوع رانندگی و شرایط خودرو، صفحه کلاچ پس از گذشت 50 تا 60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد. البته میزان کارکرد کلاچ به شیوه رانندگی وابستگی زیادی دارد. استفاده بی مورد و مداوم از کلاچ خودرو از جمله عادت های غلط در رانندگی است که معمولا غیر عمدی انجام می شود. تا زمانی که پدال کلاچ زیر پا فشرده می‌شود در حقیقت کلاچ در حال استفاده است. رها نکردن کلاچ به ویژه در ترافیک باعث استهلاک آن می‌شود. از این رو، می‌بایست پس از تعویض دنده پای خود را به طور کامل از روی کلاچ بردارید.

موارد زیر سبب کاهش عمر کلاچ خودرو می‌گردد:

• رانندگی با شتاب زیاد
• فشار آوردن به موتور در سر بالایی 
• گذاشتن پا روی پدال کلاچ در حین رانندگی

مزیت قطعه ایساکویی نسبت به سایر اقلام موجود در بازار:

•    ضمانت قطعه بر اساس ضوابط وزارت صنعت ، معدن و تجارت 
•    منطبق با استاندارد ملی ایران
•    دارای تاییدیه از آزمایشگاههای معتبر خودروسازان با انجام آزمونها ی عملکردی و دوام در شرلیط بحرانی
•    استفاده از مواد اولیه با کیفیت در بلبرینگ، صفحه و دیسک کلاچ
•    طول عمر بسیار بالا
•    قدرت مناسب در کلاچ گیری
•    سختی و مقاومت حرارتی و ضریب اصطکاک مناسب در لنت صفحه کلاچ
•    قدرت بالای فنرهای دیسک انجام آزمون‌های کنترل کیفی قبل از خرید و به صورت دوره‌ای در طول مدت قرارداد.
•    انجام آزمون‌های کنترل کیفی قبل از خرید و به صورت دوره‌ای در طول مدت قرارداد.
•    تحت کنترل داشتن فرایند ساخت
•    بازرسی محموله قبل از دریافت
•    بسته بندی ، شرایط نگهداری و حمل نقل قطعه مطابق با استانداردهای شرکت ایساکو

ایرادات احتمالی و قطعی استفاده از قطعات غیر ایساکویی و غیر استاندارد:
1-    عدم وجود تضمین و گارانتی  قطعه 
2-    لرزش خودرو در هنگام حرکت
3-    طول عمر کوتاه و کارکرد کمتر قطعه
4-    عدم کشش و شتاب اولیه مناسب خودرو 
5-    سفتی کلاچ و اشکال در تعویض دنده